应对强降雨天气 国铁南昌局对途经福建部分列车限速运行

一、预警响应：科学决策的防御体系

气象监测网络
国铁南昌局依托193套灾害监测系统，对合福高铁、福厦高铁等线路实施分钟级雨量监测。7月11日9时，系统捕捉到莆田段小时雨量达52毫米，触发蓝色预警阈值后，调度中心立即启动"三级叫应"机制（值班员-工长-段领导）。

限速标准分级
根据《铁路防洪工作细则》，福厦铁路200-250km/h区段在小时雨量超30毫米时限速160km/h，温福铁路普速区段则执行120km/h限速。此次共对9列动车组、6列普速列车实施动态调速。

二、技术支撑：智慧防汛的立体防线

空天地一体化监测
采用"地质灾害隐患航空遥感筛查"技术，精准定位昌福铁路K537处高危边坡，提前加固防护网。无人机巡检查明福厦高铁晋江段3处排水孔堵塞，40分钟内完成疏通。

应急资源布防
沿线部署41支抢险队共4000余人，储备片石55车、石砟1000立方米，166台挖掘机待命。厦门北站启用新型防洪挡板，可抵御50厘米积水倒灌。

三、旅客服务：暴雨中的温度守护

信息发布矩阵
通过12306平台向12.7万旅客推送晚点预警，福州站电子屏每15分钟更新列车状态。增设18个退改签窗口，办理全额退票1.2万张。

滞留保障措施
南昌西站启用"应急食品快速通道"，2小时内调配方便面3000盒、矿泉水500箱。漳州站组织公交接驳车转运旅客1800人次，至市区酒店安置。

四、案例解析：福厦高铁的防汛样本

结构防护升级
泉州湾跨海大桥采用风速预警系统，在10级风况下自动启动桥梁振动抑制装置。莆田站雨棚新增导流槽，排水能力提升至每小时80毫米。

历史数据对比
2024年台风"格美"期间，相同区段列车停运率达100%；此次通过精准限速，仅停运7对列车，运输秩序恢复速度提升60%。

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